路面摩擦系数检测

因业务调整，部分个人测试暂不接受委托，望见谅。

检测项目

路面摩擦系数检测主要包含三大核心指标：动态摩擦系数（DFC）、横向力系数（SFC）和纵向摩擦系数（LFC）。动态摩擦系数反映车辆轮胎与路面在相对运动状态下的能量损耗特性；横向力系数表征车辆转向时侧向摩擦力水平；纵向摩擦系数则量化车辆制动过程中的滑移阻力。

特殊环境检测需增加微观纹理深度（MTD）与宏观纹理深度（MPD）测量项目。对于机场跑道、高速公路弯道等关键区域，需同步开展水膜厚度与排水性能关联性测试。冬季道路还需进行冰面/雪面复合摩擦系数的多工况模拟检测。

检测范围

常规检测覆盖沥青混凝土路面、水泥混凝土路面及复合式路面三大类道路表面。高速公路重点监测长纵坡路段、隧道出入口及收费站前300米区域；城市道路侧重交叉口停止线前15米范围及公交专用车道；特殊场所包括机场跑道滑行道接地区、F1赛道弯道缓冲区等。

新建道路验收需按JTG 3450规范进行全路段网格化布点检测；养护道路重点检测车辙深度超过10mm区域及修补接缝部位；事故多发路段应加密至50米间隔连续测量。

检测方法

标准检测方法体系包含三类：摆式仪法（BPN）适用于小范围定点测量；制动式摩擦系数测试车（SCRIM）实现80km/h动态连续采集；激光断面仪组合三维加速度传感器可构建路面纹理-摩擦数学模型。

ASTM E1911规定纵向拖车法需保持测试轮35°偏转角；ISO 13473-2要求激光扫描仪采样间距不大于0.5mm；欧盟EN 13036-4标准明确水膜厚度应控制在0.5-1.0mm区间。

检测仪器

主力设备包括第五代SCRIM测试系统（配备红外温控轮胎）、第三代摆式摩擦仪（电子数显型）及三维激光纹理扫描车组。SCRIM系统集成GPS定位模块与气象传感器，可实时修正环境参数对测试结果的影响。

辅助设备涵盖路面水膜厚度测定仪（超声波原理）、手持式数字温度计（±0.3℃精度）及车载式数据采集系统（支持CAN总线协议）。实验室标定需使用NIST溯源的标准橡胶滑块与花岗岩校准平台。

所有现场设备必须通过CNAS认可的计量机构年度校准，激光测距模块精度应达±1mm/10m。数据采集频率设置需满足Nyquist采样定理要求：SCRIM系统不低于200Hz采样率；激光断面仪轴向分辨率需达到0.1mm级。

检测流程

1、咨询：提品资料(说明书、规格书等)

2、确认检测用途及项目要求

3、填写检测申请表(含公司信息及产品必要信息)

4、按要求寄送样品(部分可上门取样/检测)

5、收到样品，安排费用后进行样品检测

6、检测出相关数据，编写报告草件，确认信息是否无误

7、确认完毕后出具报告正式件

8、寄送报告原件