抗车辙动稳定度试验

检测项目

动稳定度：指沥青混合料在规定温度和荷载条件下，抵抗永久变形的能力，是评价抗车辙性能的核心指标。

变形曲线：记录试验过程中试件变形量随时间变化的曲线，用于分析变形发展规律。

初始变形：试验开始后，试件在碾压轮作用下产生的初始塑性变形量。

45分钟变形量

：试验进行到45分钟时，试件的累计永久变形量。

60分钟变形量

：试验进行到60分钟时，试件的累计永久变形量，是计算动稳定度的关键数据点。

相对变形率

：单位时间或单位碾压次数下的变形增量，反映变形发展的速率。

碾压次数

：试验中碾压轮往返通过试件中部的总次数，通常与时间对应。

温度敏感性

：通过不同温度下的动稳定度试验，评价混合料性能对温度的敏感程度。

荷载水平影响

：考察不同试验荷载对动稳定度结果的影响，评估混合料的承载能力。

试件密度与空隙率

：成型试件的物理体积参数，直接影响其力学性能和抗车辙能力。

检测范围

密级配沥青混凝土：如AC系列，广泛应用于各等级公路面层，是抗车辙试验的主要对象。

沥青玛蹄脂碎石混合料：即SMA，因其优良的高温稳定性，常需通过此试验验证其抗车辙性能。

改性沥青混合料：使用SBS、橡胶粉等改性沥青的混合料，评估改性剂对提升抗车辙性能的效果。

厂拌热再生沥青混合料：评价掺加回收沥青路面材料后，再生混合料的高温性能是否满足要求。

大粒径沥青混合料：常用于基层或下面层，检验其作为承重层抵抗永久变形的能力。

浇筑式沥青混合料：虽然施工状态特殊，但硬化后仍需评估其高温下的稳定性。

科研与配合比设计

：用于新材料、新工艺、新级配的开发与优化过程中的性能对比。

路面质量验收与控制

：作为施工质量检验的关键项目，确保铺筑的沥青面层满足设计寿命内的抗车辙要求。

特殊气候地区路面

：尤其适用于高温地区、重载交通路段及长大纵坡路段的路面材料评价。

机场道面沥青层

：机场道面承受着独特的冲击和静载，需通过此试验评估其高温抗变形能力。

检测方法

试件制备：采用轮碾法或静压法成型尺寸为300mm×300mm×50mm（或100mm）的板状试件。

试件养护：成型后的试件在室温下冷却至规定时间，或置于恒温箱中备用。

试验温度设定

：根据规范要求（通常为60℃±1℃）将环境箱预热并保持恒温。

试件安装与预压

：将试件连同试模放入环境箱，保温不少于5小时，并进行短暂的预加载。

加载模式启动

：启动试验机，使碾压轮以规定频率（通常42次/分钟±1次）往返运动于试件表面。

数据采集与记录

：自动记录系统持续采集试件中央点的位移数据，绘制变形-时间曲线。

关键时间点观测

：精确读取试验开始后45分钟（t1）和60分钟（t2）时对应的变形量d1和d2。

动稳定度计算

：依据公式DS = (t2 - t1) × N / (d2 - d1) 进行计算，其中N为碾压轮行走频率。

平行试验

：同一混合料至少成型3个平行试件进行试验，结果取平均值作为最终结果。

结果分析与判定

：将计算出的动稳定度值与设计或规范要求值进行对比，判定混合料是否合格。

检测仪器设备

车辙试验机：核心设备，提供可调温环境箱、往复运动的加载轮及控制系统。

恒温环境箱：用于包裹试件，能精确控制并维持试验所需的高温环境（如60℃）。

往复加载装置

：包括电机、曲柄连杆机构及实心橡胶轮胎轮，模拟车轮的碾压作用。

位移测量系统

：通常为高精度LVDT位移传感器，实时测量试件在荷载下的竖向变形。

数据采集与控制计算机

：控制试验过程参数，自动采集、存储和处理位移-时间数据。

试件成型机

：轮碾成型机或压力机，用于制备标准尺寸的板状沥青混合料试件。

恒温烘箱

：用于试验前对试件进行长时间保温，确保试件内部温度均匀达到试验温度。

试模

：高强度金属模具，用于成型300mm×300mm×（50-100）mm的板状试件。

厚度测量仪

：游标卡尺或数显测厚仪，用于精确测量成型试件各点的厚度。

电子天平

：用于称量混合料质量，控制试件的成型密度和空隙率。

检测流程

1、咨询：提品资料(说明书、规格书等)

2、确认检测用途及项目要求

3、填写检测申请表(含公司信息及产品必要信息)

4、按要求寄送样品(部分可上门取样/检测)

5、收到样品，安排费用后进行样品检测

6、检测出相关数据，编写报告草件，确认信息是否无误

7、确认完毕后出具报告正式件

8、寄送报告原件