硫化橡胶耐油性测试

检测项目

体积变化率：测量橡胶试样在油中浸泡前后体积的百分比变化，是评价耐油性的核心指标。

质量变化率：测定试样浸泡后质量的增减百分比，反映油品对橡胶的抽出或吸收作用。

硬度变化：测试浸泡前后橡胶邵氏A或IRHD硬度的改变值，评估油品引起的材料硬化或软化。

拉伸强度变化率：对比浸泡前后拉伸强度的变化百分比，衡量油品对材料力学强度的破坏程度。

拉断伸长率变化率：评估浸泡后材料延展性的保持能力，反映橡胶弹性的劣化情况。

压缩永久变形：测试在规定温度和油介质中压缩后，橡胶的弹性恢复能力。

外观变化：观察试样表面是否出现起泡、开裂、发粘、变色、失光等物理形态改变。

尺寸变化：精确测量试样在长度、宽度、厚度等线性尺寸上的变化。

密度变化：通过浸泡前后密度的改变，间接分析材料内部结构的变化。

特定介质溶胀指数：针对特定油品（如燃油、润滑油）计算其特有的溶胀系数。

检测范围

丁腈橡胶（NBR）：因其优异的耐油性，是制造油封、O型圈等耐油制品的首选材料。

氢化丁腈橡胶（HNBR）：具有更高的耐热、耐油和耐化学介质性能，用于苛刻环境。

氟橡胶（FKM）：用于测试对高温燃油、合成润滑油及强腐蚀性油品的耐受性。

氟硅橡胶（FVMQ）：兼具耐油和耐高低温性能，适用于航空及特殊领域。

丙烯酸酯橡胶（ACM）：主要用于测试对高温齿轮油、发动机油的抵抗能力。

氯丁橡胶（CR）：评估其对中等程度油品（如矿物油）的耐抗性。

三元乙丙橡胶（EPDM）：主要测试其对刹车液（如DOT3/4）、水基液压油等极性流体的耐受性。

硅橡胶（MVQ）：通常耐油性较差，测试用于验证其在某些低溶胀油品中的适用性。

汽车发动机油封：成品或模拟件在高温机油中的长期耐久性测试。

液压系统密封件：评估各类橡胶密封件在液压油中的体积和性能稳定性。

检测方法

ASTM D471 标准试验方法：美国材料与试验协会标准，液体对橡胶性能影响的测试方法，应用最广。

ISO 1817 国际标准方法：国际标准化组织制定的测定液体对硫化橡胶影响的试验方法。

GB/T 1690 中国国家标准：中国关于硫化橡胶耐液体试验方法的标准，等效或修改采用国际标准。

静态浸泡法：将试样完全浸入恒温油介质中，在规定时间后取出测量性能变化，是最基本的方法。

动态浸泡法：在浸泡的同时对试样施加周期性应力或使其处于运动状态，模拟实际工况。

高温老化后耐油测试：先将橡胶进行热空气老化，再进行耐油测试，评估综合老化影响。

燃油循环测试：模拟汽车燃油系统环境，在燃油和空气交替暴露条件下进行测试。

体积法测量：采用排水法或称重法（在空气和水中）精确计算试样的体积变化。

硬度原位测量法：使用专用夹具，在不取出试样的条件下直接在油中进行硬度测量。

多介质顺序暴露测试：将试样依次暴露于不同油品或油/热/空气循环中，测试复杂工况下的耐受性。

检测仪器设备

恒温油浴箱：提供稳定、均匀的试验温度环境，是耐油测试的核心设备。

分析天平：精度至少0.001g，用于精确称量试样浸泡前后的质量。

邵氏A型硬度计：用于测量橡胶试样的硬度值，评估软化或硬化程度。

国际橡胶硬度计（IRHD）：另一种更精确的硬度测量仪器，常用于标准实验室。

拉力试验机：用于测试浸泡前后试样的拉伸强度、拉断伸长率等力学性能。

厚度计/测厚仪：精确测量试样特定位置的厚度变化。

体积测量装置：包括比重天平、带细丝挂钩的烧杯等，用于排水法测体积。

老化试验箱：用于进行测试前的热空气老化预处理或复合环境试验。

干燥器/真空干燥箱：用于试样浸泡后的沥干和恒重处理，去除表面附着油。

标准试验油容器：由惰性材料（如玻璃、不锈钢）制成，确保油品在测试中不被污染。

检测流程

1、咨询：提品资料(说明书、规格书等)

2、确认检测用途及项目要求

3、填写检测申请表(含公司信息及产品必要信息)

4、按要求寄送样品(部分可上门取样/检测)

5、收到样品，安排费用后进行样品检测

6、检测出相关数据，编写报告草件，确认信息是否无误

7、确认完毕后出具报告正式件

8、寄送报告原件