编组站改编能力检测

因业务调整，部分个人测试暂不接受委托，望见谅。

检测项目

解体作业时效：单批列车解体耗时测定，参数包含推峰速度（0-15km/h）、钩车分离间隔（±0.1s）

集结过程效能：车列集结耗时统计，指标含车组间隔时间（≥30s）、股道占用率（0-100%）

编组完成效率：完整车列编成周期，记录调车钩数（≤3钩）、连挂成功率（≥98%）

驼峰溜放控制：车辆溜放速度分析，检测参数为雷达测速精度（±0.5km/h）、减速器制动能力（0-25km/h）

调机牵引性能：机车牵引力动态测试，测量最大持续牵引力（≥200kN）、启动加速度（0-0.5m/s²）

道岔转换状态：转辙设备响应检测，包含转换时间（≤6s）、锁闭力（≥4kN）

信号联锁时效：进路办理时间测定，指标含命令响应延时（≤1s）、信号开放时差（±3s）

车体溜放间距：钩车间隔控制测量，参数为安全连挂速度（≤5km/h）、临界距离（≥10m）

轨道电路特性：分路灵敏度验证，检测分路残压（≤0.1V）、钢轨绝缘阻抗（≥1MΩ）

供电系统稳定：接触网动态参数，测定电压波动（±10%）、谐波畸变率（≤5%）

信息传输延迟：调度命令响应，记录数据传输误码率（≤10⁻⁶）、终端刷新周期（≤2s）

防溜装置可靠性：制动铁鞋作用力检测，参数含抗滑力（≥35kN）、位移量（≤5mm）

检测范围

铁路货运列车：通用敞车、棚车、罐车等车型编组作业

驼峰溜放设备：重力式、非重力式驼峰调速系统

平面调车场：牵出线编组推峰作业

自动化控制系统：驼峰进路自动控制模块

轨道基础设备：道岔、轨枕、钢轨组件

调车动力单元：内燃调车机车动力系统

车辆减速装置：减速顶、停车器制动单元

信号联锁系统：站场电子联锁设备

接触网供电网络：27.5kV牵引供电线路

信息处理平台：编组站信息集成系统

防溜止轮设备：铁鞋、防溜器制动装置

计量检测设备：站场专用检测器具

检测标准

GB/T 7178.1-2022 铁路调车作业标准

TB/T 3122-2019 自动化驼峰技术条件

ISO 22767 铁路应用-调车机车性能试验

GB 50091-2006 铁路车站及枢纽设计规范

IEC 62278 铁路应用-可靠性、可用性、可维护性和安全性规范

GB/T 25333-2010 铁路道岔转辙设备通用技术条件

ASTM E3044 铁路基础设施激光扫描检测规程

TB/T 3198-2018 铁路信号计算机联锁技术条件

EN 50238 铁路应用-机车车辆与信号系统兼容性

GB/T 32584-2016 铁路接触网检测技术规范

检测仪器

激光测距定位仪：实时测量钩车溜放间距，定位精度±1mm

多通道速度雷达：同步追踪8股道溜放车速，量程0-50km/h

动态牵引力计：连续记录调机牵引负荷，量程0-400kN

道岔转换测试台：采集转辙机电流曲线，采样率1kHz

接触网参数分析仪：检测供电网压波动，带宽0-5kHz

轨道路况巡检车：自动识别钢轨几何形变，精度0.1mm

车钩力传感器：测定连挂冲击力，量程±1000kN

信号延时分析仪：测量联锁系统响应时间，分辨率0.01s

无线传输测试仪：验证调度命令传输质量，支持2.4GHz/5.8GHz双频

制动性能检测装置：测定减速器制动力梯度，控制精度±0.3kPa

检测流程

1、咨询：提品资料(说明书、规格书等)

2、确认检测用途及项目要求

3、填写检测申请表(含公司信息及产品必要信息)

4、按要求寄送样品(部分可上门取样/检测)

5、收到样品，安排费用后进行样品检测

6、检测出相关数据，编写报告草件，确认信息是否无误

7、确认完毕后出具报告正式件

8、寄送报告原件